usdt官网钱包(www.caibao.it):最强白牌电车问世!光阳 S7R 性能战驹丽宝赛车场试驾,ETS 变速系统表现出色

admin 1天前 科技 15 1

犹记得今年三月光阳盛大发表了 i-one、S6、S7、S7R 四台划时代的电动车款,不仅为电动车坛投下震撼弹,更带来了更具突破性的性能与话题十足的新颖设计,其中旗舰性能款「S7R」更是引人注目,而就在上周,光阳特地选在丽宝赛车场举行公办媒体试驾活动,让大家亲身体验顶级性能战驹 S7R 的风采。





首先我们来回顾光阳 S7R 电动车的性能数据,首先在动力方面,S7R 搭载最大输出 7.2kW 动力马达,极速可达 95km/h,0-50km/h 加速仅需 3.5 秒,续航力则长达 155km。从帐面规格来看,S7R 不仅创下光阳电动车的新纪录,同时也是白牌电动车中的佼佼者,不仅如此,为了让 S7R 具备更强劲的加速性能,配备了「ETS 两档式变速系统」,使得 S7R 在起步与高转速域皆具备强劲且顺畅的动力输出。



在其他规格方面,S7R 车重 101kg,采用链条传动与前 13 后 12 吋轮圈配置,轴距 1,280mm,最大扭力 25.2Nm,后轮扭力更是达到 265Nm,煞车系统亦不马虎,ABS 版本采用前单向双活塞卡钳 BOSCH 10.1 ABS 防锁死煞车系统、Keyless 版则采用前单向三活塞卡钳,后卡钳则同样都是单向单活塞,座高 775mm,置物箱容量 24L,足够放入一顶全罩式安全帽。S7R Keyless 版售价 98,800 元,S7R ABS 版售价则为 106,800 元。



此次试驾的地点选在全台知名的丽宝赛车场,跑道则是较大的风赛道,全长 2.5km,具备连续弯道考验车辆性能,同时也有不短的直线加速路段,对电动车的操控性、续航力都是一大考验。据其他媒体试驾指出,S7R 的直线加速相当具有爆发力,受惠于 ETS 自动变速系统,让 S7R 具备比 S7 更强劲的起步扭力,而更加神奇的是,ETS 虽然是两档式变速系统,但就动力衔接而言,骑士并不太会有档位切换的感受,几乎没有任何顿挫感可言,马达动力顺畅的透过 ETS 与链条传动精准的传输至后轮,S7R 起步没有以往电动车不受控的暴冲感,回馈给骑士的是线性的加速性能,以及更加细腻的动力输出曲线。



为什么光阳要专门为了 S7R 设计全新的二档式 ETS 自动变速系统呢?这是因为电动车的特性所致,电动马达与燃油引擎的特性不同,在低转速就具备强大的扭力,也因此并不适用于传统的变速箱设计,包含特斯拉在内,一般的电动车大多仅具备一个前进档位,加上倒车档也才共二档。而光阳所设计的 ETS 自动变速系统则与保时捷 Taycan 有异曲同工之妙,两者都采用两档式设计,也因此在动力输出上具备更顺畅细腻的表现,以现今台湾电动机车而言更是独一无二的存在。



不仅如此,此次试驾光阳董事长柯胜峯也特别莅临现场,现场媒体原本认为柯董只是要穿车衣拍情境照而已,没想到董事长竟亲自下场试驾 S7R。柯董事长也表示,光阳 S7R 是划时代的产品,也因此从设计规划到生产,S7R 都在不断的修正,光阳做的就是以油车经验出发,结合电动车性能优势与燃油车的长处,跳脱既有的产品框架,设计出最好的产品,这就是 S7R 问世的由来。





在试驾过后,恒典摩托辅大 TMRRC 400A 车手江直莹表示,相较于目前市面上的电动车,光阳 S7R 的动力输出与控制都更加的绵密细致,在低速域的扭力相当出色,尤其是在出弯后的加速堆叠更是明显,虽然采用了两段变速系统,但动力衔接相当顺畅,加速顺畅且线性,即使是以过往操驾赛车的方式来驾驭 S7R 也出乎意料的得心应手,整体来说是一台性能与操控都十分令人安心的车。





从 S7R 现场试驾表现看来,光阳确实在 S7R 这台划时代电动白牌旗舰上倾注了相当多的心力,以及诸如 ETS 等许多独到的设计,相信在未来,搭载 ionex 3.0 系统的四大天王 i-one、S6、S7、S7R 在正式成军后,必会为台湾车坛再掀一番波澜。



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